افتتح مترو "مرمراي إسطنبول" رسمياً لأول مرة في 29 تشرين الأول/أكتوبر من العام 2013 بالتزامن مع الذكرى الـ 90 لتأسيس الجمهورية التركية.
يربط مرمراي إسطنبول بين القسم الأوروبي والقسم الآسيوي من مدينة إسطنبول عبر نفق يمر تحت مياه مضيق البوسفور.
كيف بدأت فكرة إنشاء مترو مرمراي إسطبنول؟
كات السلطان عبد المجيد الأول هو أول من فكر بربط القارتين الأوروبية والأسيوية لمدينة إسطنبول في العام 1860 ولكن تنفيذ الفكرة في ذلك الحين كان صعباً لعدة أسباب أهمها عدم وجود الإمكانيات المُتاحة حالياً وكذلك قد يستغرق بناء النفق نحو 150 عاماً.
عقب تولي السلطان عبد الحميد الثاني لمقاليد الحُكم في الدولة العُثمانية أعاد إحياء الفكرة من جديد ووضعها في قائمة اهتماماته وأمر السلطان بدعوة جميع المُهندسين لرسم مشروع مترو مرمراي وربط القارتين وذلك في العام 1892.
ليُصار إلى رسم وتصميم عدة رسوم ومُخططات لأجل تنفيذ نفق المترو وذلك على مدار 30 عاماً، وأغلب التصاميم ركزت على أن يمر نفق للمترو تحت مياه البحر من مضيق البوسفور وأن يتم بناء النفق على أعمدة مبينة في قاع البحر.
وشهد العام 1987 في عصر الجمهورية التركية الحديثة زيادة الرغبة لدى المسؤولين ببناء مسارات للمواصلات العامة تحت مضيق البوسفور وربط شرق إسطنبول بغربها، وقد أجرى الباحثون دراسة جدوى شاملة في عهد رئيس الوزراء آنذاك "تورغوت أوزال".
وخلصت الدراسة إلى أن مشروع كهذا ممكن من الناحية التقنية وجيد من حيث التكلفة وتم اختيار المسار الذي من الممكن تنفيذ المشروع عبره.
البدء فعلياً بتنفيذ مشروع مترو مرمراي إسطنبول:
في أواخر العام 2002 تم الاتفاق والتعاون بين كلٍ من بنك "جيكا الياباني للتعاون الدولي"، وبنك "التنمية لمجلس أوروبا"، وبنك الاستثمار الأوروبي" وفي العام 2003 بدأ المقاولون باستلام مواقع العمل وفي العام 2004 بدأ العمل بتنفيذ المشروع.
لتنتهي أعمال بناء مشروع مترو مرمراي إسطنبول وهو المشروع الأضخم في تاريخ تركيا الحديثة من حيث التكلفة وفي مجال البنى التحتية ويفتتح بحضور رسمي وشعبي في العام 2013.
محطات مترو مرمراي إسطنبول:
ينطلق مترو مرمراي إسطنبول من محطة جبزة في الجانب الأسيوي ويصل إلى محطة هالكالي في الجانب الأوروبي.
المحطات في إسطنبول الآسيوية:
جبزة Gebze
داريجا Darıca
عثمان غازي Osmangazi
Fatih فاتح
Çayırova تشايروفا
Tuzla توزلا
İçmeler إيتشملار
Aydıntepe أيدن تبيه
Güzelyalı جوزلا يالي
Tersane ترسانة
Kaynarca كاينراجة
Pendik بندك
Yunus يونس
Kartal كارتال
Başak باشاك
Atalar اتلار
Cevizli جوزلي
Maltepe مالتبيه
Süreyya Plajı بلاج ثرية
İdealtepe أديال تبيه
Küçükyalı كوتشوك يالي
Bostancı بوستانجي
Suadiye سوادية
Erenköy إيرينكوي
Göztepe جوزتبيه
Feneryolu فينار يولو
Söğütlüçeşme سوغتلو تشيشمة
Ayrılıkçeşmesi آيرليلك تشيشمة
Üsküdar أوسكودار
المحطات في إسطنبول الأوروبية:
Sirkeci سيركجي
Yenikapı يني كابي
Kazlıçeşme كازلي تشيشمة
Zeytinburnu زيتين بورنو
Yenimahalle يني محلة
Bakırköy بكركوي
Ataköy أتاكوي
Yeşilyurt يشيل يورت
Yeşilköy يشيل كوي
Florya Akvaryum فلوريا أكواريوم
Florya فلوريا
Küçükçekmece كوتشوك تشكمجة
Mustafa Kemal مصطفى كمال
Halkalı هالكالي.
ما هي الأمور التي يجب مراعاتها أثناء ركوب مرمراي إسطنبول؟
-عدم استماع الموسيقى بصوت عالي داخل محطات المترو.
-عدم التحدث بصوت مرتفع أمام الركاب.
-مراعاة كبار السن والنساء والحوامل وإتاحة الفرصة لهم للجلوس.
-عدم الصعود بالحافلات المُزدحمة والانتظار لقدوم حافلات أخرى أقل ازدحاماً.
-ربط بطاقة المواصلات برمز HES Kudo الخاص بالراكب ضمن الإجراءات الحكومية للوقاية من العدوى بفيروس كورونا.
ما المسموح وما الممنوع في مرمراي إسطنبول؟
-يسمح بصعود راكبي الدراجات بدراجتهم إلى الحافلات شرط أن تكون قابلة للطي.
-يجب ألا يتجاوز حجم الدراجة المطوية حجم الحقيبة المتوسطة.
-ليس هُناك رسوم إضافية لنقل الدراجة عبر مرمراي إسطنبول
-يُسمح بنقل الدراجة عبر مرمراي إسطنبول خارج أوقات الذروة.
-تتراوح ساعات الذروة في جميع مواصلات إسطنبول بين الساعة السابعة صباحاً والثامن والنصف مساءً.
-في حال وقوع حادث أثناء نقل الدراجة سيكون صاحبها مسؤولاً عن الأضرار التي لحقت بدراجته وبالأخرين.
-يُسمح بنقل الحيوانات الأليفة عبر مرمراي إسطنبول شرط أن تكون ضمن أقفاص وأن لا يتجاوز حجم القفص حجم حقيبة سفر متوسطة.
-يجب أن يكون قفص الحيوانات الأليفة نظيفاً والتأكد من عدم وجود روائح كريهة يتسبب بها القفص أو الحيوان داخل الحافلة.
-يسمح بقبول الكلاب الارشادية للمكفوفين بشرط وجود وثائق خاصة بها.
-لا يسمح بنقل الحيوانات المفترسة حتى لو كانت ضمن أقفاص.